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Roland Berger: Index Automatisierte Fahrzeuge Politiker entscheiden mit beim autonomen Fahren
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Das zentrale Fazit der von Roland Berger und der Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen Aachen durchgeführten Studie lautet: Es kommt jetzt ganz entscheidend darauf an, wie Regierungen die Rahmenbedingungen für Testflotten und Serienzulassungen gestalten. Denn der nächste Schritt der technischen Entwicklung werde auf den Straßen passieren. Fahrzeuge müssten unter realen Bedingungen getestet werden. Und damit komme der Gesetzgeber ins Spiel. Gerade für Unternehmen aus Deutschland und den USA werde das zum Standortfaktor.
Bessere Trainingsbedingungen in den USA
"Die Algorithmen der Fahrzeuge müssen trainiert werden", erläutert Christian Burkard von der Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen Aachen (fka). Zwar könne man aktuell mehr als 95 Prozent möglicher Sitationen in virtuellen Umgebungen testen. Reale Testflotten seien jedoch weiterhin unumgänglich, um eine schnelle und erfolgreiche Weiterentwicklung zu gewährleisten. "Dann entsteht ein sich selbst verstärkender Effekt, der genutzt werden kann, um eine dominierende Marktposition aufzubauen", so Burkard weiter.
Der Vergleich zwischen Deutschland und den USA zeigt, wie die Gesetzgebung eine solche Entwicklung unterstützen kann. Im Gegensatz zu Deutschland und den europäischen Staaten erlaubt der amerikanische Gesetzgeber bereits einen kommerziellen Einsatz des automatisierten Fahrens. Zulassungsverfahren für Testflotten sind unkompliziert gestaltet und erlauben Testflotten von mehreren hundert Fahrzeugen. Daher dürfte, so die Studie, der Großteil der laufenden Tests in den USA stattfinden. Deutschlands Vorreiterrolle als Technologie- und Wissensträger werde darunter jedoch nicht leiden. Die Studienautoren prognostizieren vielmehr einen harten Wettbewerb und empfehlen, die Straßenverkehrsgesetze in Deutschland denen der USA anzupassen.
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Roland Berger
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